Výběr správné velikosti hangáru pro letadla začíná u letadla, ale to je jen část výpočtu. Hangár také musí fungovat pro způsob, jakým bude letadlo skladováno, přemísťováno a udržováno.
Tato příručka vysvětluje, co určuje velikost hangáru, jak vypočítat prostor, který letadlo potřebuje, a jak různé návrhy hangárů ovlivňují tento prostor. Pokrývá také běžné chyby v dimenzování a souvislost mezi velikostí hangáru a náklady na výstavbu.
Cíl je jednoduchý: vybrat velikost hangáru, která bude fungovat po dokončení budovy a bude mít smysl i o několik let později.
Proč na výběru správné velikosti hangáru záleží
V příliš velkém hangáru můžete platit za podlahovou plochu, která zůstane prázdná. Poddimenzovaný hangár může ztížit každodenní pohyb letadla a ponechat málo místa pro vybavení údržby.
Problém s předimenzováním se často objevuje v rozpočtu stavby. Více podlahové plochy znamená více oceli, střešní krytiny, izolace, základových prací a plochy dveří. Větší světlé rozpětí může také vyžadovat těžší konstrukční prvky.
Poddimenzovaný hangár vytváří různé problémy. Letadlo se může vejít dovnitř, ale může tam být málo místa pro pohyb. Údržbový stojan se nemusí vejít tam, kde je potřeba. Větší letadlo může také vyžadovat větší otevření dveří nebo větší vnitřní prostor.
Tyto problémy nemusí být v rané fázi plánování zřejmé. Jsou jasné, jakmile je hangár v každodenním používání.
Správná velikost závisí na rozměrech letadla, způsobu využití hangáru a na tom, co majitel očekává, že bude v budoucnu potřebovat.
Jaké faktory určují správnou velikost hangáru pro letadla?
Rozměry letadla
Rozpětí křídel je výchozím bodem pro šířku hangáru. Budova potřebuje další volný prostor na obou stranách, aby letadlo mohlo vstoupit, vystoupit a změnit polohu, aniž by se konce křídel příliš přiblížily ke konstrukci nebo jinému letadlu.
Délka letadla určuje základní hloubku hangáru. Výpočet musí zahrnovat celou délku letadla, vůli na přídi a ocasu a dostatek podlahové plochy pro tažné zařízení pro manévrování letadla.
Výška letadla určuje požadovanou výšku dveří a interiéru. Dveřní otvor musí uvolnit ocas letadla a případné antény nebo jiné výčnělky nad trupem. Je také zapotřebí určitá dodatečná vertikální rezerva, aby letadlo nebylo omezeno těsným otevřením při vstupu nebo výstupu.
Počet uložených letadel
Hangár pro jedno soukromé letadlo má jiné nároky na prostor než hangár, ve kterém jsou uložena dvě a více letadel.
Když dvě letadla sdílejí stejnou budovu, výpočet musí zahrnovat vzdálenost mezi nimi i vzdálenost od stěn. Letadlo nejblíže ke dveřím také potřebuje dostatek místa, aby bylo možné odtáhnout, aniž by překáželo letadlu za ním.
Operace flotily vyžadují podrobnější plánování. Různá letadla ve stejné flotile mohou mít různé požadavky na rozpětí křídel a výšku, takže hangár může být potřeba naplánovat po zátoce spíše než jako jeden velký otevřený prostor.
Účel hangáru
Účel hangáru ovlivňuje množství potřebného prostoru.
Prostorové potřeby podle účelu:
- Skladování letadelvyžaduje hlavně ochranu proti počasí a dostatek prostoru kolem letadla pro běžný pohyb.
- Údržba letadelpotřebuje více pracovního prostoru s prostorem kolem draku letadla pro údržbářské práce, nářadí a vybavení.
- FBO nebo komerční operacemůže vyžadovat prostor pro několik letadel současně, plus kanceláře a prostory zákaznické podpory oddělené od půdorysu letadla.
Například skladovací-hangár pouze pro jeden turbovrtulový pohon může fungovat na spodní hranici svého rozsahu velikostí. Hangár pro údržbu stejného letadla potřebuje více podlahové plochy a volného prostoru kolem draku letadla.
Požadavky na místo a zařízení
Obálka letadla nastavuje základní délku, šířku a výšku. To, zda bude hotový hangár v praxi fungovat, ovlivňují další požadavky na vybavení.
Klíčové faktory zařízení:
- Pevnost podlahy:deska musí být rovná a dostatečně pevná, aby unesla plnou hmotnost letadla, včetně soustředěného zatížení pod podvozkem, a odolala popraskání nebo usazení v průběhu času.
- Použitelnost vstupu:dveře mohou na papíře uvolnit rozpětí křídel letadla a přesto je obtížné je použít - širší otvor poskytuje letadlu více prostoru při pojíždění nebo vlečení a snižuje možnost nárazu do konce křídel.
- Osvětlení a ventilace:dobré vnitřní osvětlení je důležité pro údržbářské práce a dostatečné proudění vzduchu může pomoci omezit kondenzaci, která může přispívat ke korozi kovových součástí.
Budoucí požadavky na rozšíření
Otázka budoucích potřeb často spočívá v tom, jak majitel očekává změnu provozu.
Vlastník může v příštích několika letech plánovat upgrade na větší letadlo, přidat další letadlo nebo rozšířit provoz. V těchto případech může mít dimenzování budovy pro očekávané budoucí využití větší smysl než projektování pouze pro dnešní letadla.
Některé nevyužité prostory během prvního roku mohou stát méně než pozdější rozšíření budovy.
Standardní velikosti hangárů pro letadla podle typu letadla
| Typ letadla | Příklad letadla | Doporučená velikost hangáru |
|---|---|---|
| Malé soukromé letadlo | Cessna 172, Piper Cherokee, Cirrus SR22 | 40 × 40 stop – 50 × 50 stop |
| Jednomotorové-letadlo | Cessna 172, Beechcraft Bonanza | 40 × 40 stop – 50 × 60 stop |
| Dvoumotorový-motor | Piper Seneca, baron Beechcraft | 50 × 60 stop – 60 × 80 stop |
| Turbovrtulový letoun | King Air 350, Pilatus PC-12 | 60 × 80 stop – 80 × 100 stop |
| Lehké obchodní trysky | Citace CJ3, HondaJet | 60 × 80 stop – 80 × 100 stop |
| Střední-business Jety | Gulfstream G280, Challenger 350 | 80 × 100 stop – 100 × 120 stop |
| Velké obchodní trysky | Gulfstream G650, Global 7500 | 120 × 150 stop + |
| Skladování více letadel | Letadlová flotila, provoz FBO | 150 × 200 stop + |
Tato čísla jsou plánovací reference, nikoli pevné specifikace. Skutečná šířka a výška dveří by měla být vždy porovnána s konkrétním modelem letadla před dokončením návrhu.
Příliš brzké rozhodnutí o velikosti může být nákladné později změnit.
Jak vypočítat požadovanou velikost hangáru pro letadla
Základní výpočet je jednoduchý:
- Šířka hangáru=rozpětí křídel letadla + boční světlá výška
- Délka hangáru=délka letadla + přední a zadní světlá výška
- Výška hangáru=výška letadla + vertikální světlá výška
Vezměme si lehký business jet s rozpětím křídel 68 stop, délkou 63 stop a výškou ocasu 20 stop.
Přibližný výpočet je:
- Šířka: 68 stop + světlá výška → 80 stop nebo více
- Délka: 63 stop + světlá výška → 90 stop nebo více
- Výška: 20 stop + světlá výška → 24 stop nebo více
Světlost je to, co dává letadlu prostor pro pohyb. Pozemní posádka může potřebovat táhnout letadlo, naklánět ho během pohybu nebo pracovat kolem něj během údržby. Těsné uchycení se může stát problémem, i když letadlo technicky zapadá do budovy.
Stejný výpočet lze použít pro menší letadlo. Jednomotorové -letadlo s rozpětím křídel 36- a výškou ocasu 8 stop obvykle potřebuje asi 42–46 stop na šířku a 10–12 stop na výšku dveří. To je důvod, proč se lehká letadla vejdou do standardního T-hangáru bez vlastní konstrukce.
Výběr mezi různými návrhy leteckých hangárů
Jakmile jsou stanoveny požadované rozměry, lze zvolit design hangáru podle dostupného prostoru a zamýšleného použití.
T-hangár
AT-hangar je vhodný pro vlastníky malých letadel, kteří potřebují hlavně skladovací prostor, nikoli prostor pro údržbu.
Svým tvarem těsně kopíruje letadlo. To může snížit náklady na výstavbu a efektivně využít dostupné pozemky. Kompromisem je flexibilita. AT-hangár se může stát omezujícím, pokud se letadlo změní nebo se později změní použití hangáru.
Boxový hangár
Skříňový hangár funguje lépe pro soukromá letadla, více letadel nebo operace, které vyžadují přístup údržby. Rozložení poskytuje větší flexibilitu. Jasná-struktura rozpětí udržuje podlahovou plochu otevřenou, místo aby rozdělovala prostor vnitřními podpěrami.
Průhledný-ocelový hangár
Čirý-ocelový design odstraňuje vnitřní sloupy a ponechává hlavní podlahovou plochu otevřenou.
To je užitečné pro větší letadla a pro hangáry, kde se zařízení potřebuje volně pohybovat po draku letadla.
Časté chyby při výběru velikosti hangáru pro letadla
Chyba 1: Měření výšky trupu místo celkové výšky ocasu
Využitelnost hangáru závisí na otevření dveří, nejen na nejvyšším bodě střechy.
U T-ocasních a turbovrtulových letadel může vertikální stabilizátor obsahovat antény a protisrážková světla, která zvyšují výšku nad rámec trupu uvedený na listu se specifikacemi.
Dveře postavené na světlou výšku 4,2 metru pro lehký turbovrtulový pohon nemohou ponechat místo pro pozdější letadlo s výškou ocasu nad 7,8 metru. Nos může uvolnit otvor, zatímco ocas ne.
Zvedání dveří po postavení střešního rámu může vyžadovat přepracování okapové linie.
Chyba 2: Předimenzování, protože větší se zdá bezpečnější
Náklady na ocelový hangár se nezvyšují v jednoduché přímce s jasným rozpětím.
Větší rozpětí může vyžadovat těžší části nosníku a větší základy. Účinek se stává výraznějším v oblastech s vysokým větrným nebo seismickým zatížením.
Například projekt, který potřebuje pojmout dvě trysky střední{0}}velikosti, nemusí mít volný rozpětí 65 metrů. Stavba tak velkého "pro každý případ" může způsobit, že nadrozměrný rám spotřebuje větší část rozpočtu. Může tak zůstat méně peněz na dveře, izolaci nebo protipožární ochranu.
Výsledkem může být hangár, který je fyzicky použitelný, ale špatně přizpůsobený každodennímu provozu.
Chyba 3: Dimenzování pouze pro parkování letadel
Letadlo se může vejít do hangáru s křídly blízko k oběma stěnám, ale to neponechává mnoho prostoru pro údržbu.
Křídlový-přístupový žebřík nebo zvedák mohou vyžadovat další vůli. Pokud kolem letadla není místo, údržbářské práce se možná budou muset přesunout ven.
Společný problém za těmito chybami je stejný: velikost hangáru je odvozena z obecné mapy nebo hrubého odhadu namísto konkrétního letadla, zamýšleného použití a pravděpodobných budoucích požadavků.
Velikost leteckého hangáru a úvahy o nákladech na stavbu
Velikost hangáru má přímý vliv na stavební náklady.
Větší budova vyžaduje více oceli, větší základy, více střešní krytiny a izolace a větší dveře letadel. Širší světlá rozpětí mohou také vyžadovat těžší konstrukční prvky.
Výsledkem je, že dva hangáry s podobnou rozlohou mohou mít různé stavební náklady.
Praktickým cílem je vybrat velikost, která odpovídá letadlu a jeho zamýšlenému použití, aniž byste museli platit za místo, které není potřeba. Příliš malá budova může vést k drahé expanzi nebo omezit budoucí použití. Příliš velká stavba zvyšuje počáteční náklady.
Před výběrem konečné velikosti je také třeba zvážit budoucí potřeby.
Práce s designem na míru
Správné určení velikosti hangáru začíná skutečnými specifikacemi letadla spíše než všeobecnou tabulkou velikostí.
Poté, co je stanovena celková půdorysná plocha, lze zvážit další konstrukční detaily, jako je izolace, na základě toho, jak bude hangár využíván.
CNSS poskytuje zakázkové ocelové letecké hangáry s jasnými-vnitřky pro skladování a údržbu letadel.
