Střechy hangárů obvykle využívají ocelové konstrukce nebo systémy prostorových konstrukcí. Hangár společnosti China Southern Airlines na mezinárodním letišti Daxing v Pekingu používá kombinovanou konstrukci „výhradní nosník + šikmý nosník ve tvaru W- + rovný nosník + dvouvrstvý prostorový rám“ s ocelovou střechou využívající modulární zvedací zařízení a dvou-stupňovou technologii synchronního zvedání.
Během výstavby projektu údržby Shandong Airlines na mezinárodním letišti Xiamen Xiang'an byla provedena simulační analýza softwaru konečných prvků a četné odborné konzultace. Byl přijat proces „pozemní montáž + celkové zvedání“, který využívá 23 CNC hydraulických kladkostrojů k dosažení přesného synchronního ovládání, zvednutí střechy ocelového prostorového rámu o rozloze 7283-čtverečních-metrů přibližně 900 tun do konstrukční výšky 25 metrů s přesností jemného doladění v rozmezí ±2,5 milimetru. Technologie BIM byla široce používána během výstavby pro 3D kolaborativní návrh, simulaci konstrukce a detekci kolize a platforma pro kolaborativní správu BIM byla použita k dosažení sdílení modelů a „elektronického vedení šablon BIM“. Hangár č Pomocí 54 hydraulických jednotek pracujících v tandemu prostřednictvím řídicího systému byla střecha ocelové konstrukce o hmotnosti 11 393 tun a s maximálním jedním rozpětím 269,5 metru zvednuta o 27 metrů na návrhovou výšku 42,5 metru a byla úspěšně připojena v dubnu 2024.
