Clear Span Aircraft Hangar: Why Column{0}}Free Space Matters

Volný prostor-sloupců je důležitý, protože umožňuje pozdější výměnu hangáru letadla bez přestavby. Obvodový rám unese veškeré zatížení, které by za normálních okolností přistálo na vnitřním sloupku, a tato volba designu se promítne do všeho ostatního. Utváří, jak rám jde dohromady, čemu musí základy odolávat a jakou cenu budova nakonec stojí.

Co je letecký hangár s čistým rozpětím?

Letecký hangár s jasným rozpětím nese zatížení střechy výhradně přes obvodový rám. Nic neruší podlahu mezi stěnami. Konvenční vícesloupová ocelová budova rozděluje stejné zatížení na vnitřní podpěry. Levnější, ale zanechává překážky uprostřed podlahy.

Ne každý hangár to potřebuje. Jediné lehké letadlo v jedné šachtě se tak děje jen zřídka, protože vlastní stopa letadla již ponechává prostor pro obcházení kolony. Podlaha musí zůstat otevřená pro něco většího nebo pro více než jedno letadlo najednou, než se čisté rozpětí skutečně vyplatí.

Jaké konstrukční systémy vytvářejí jasné rozpětí?

Několik konstrukčních systémů může vytvořit jasné rozpětí, ale tuhé rámy a příhradové nosníky pokrývají většinu hangárových projektů. Pevné rámy používají zkosené nebo svařované ocelové prvky spojené tuhými koleny. Tato kolena přenášejí zatížení střechy a stěny přímo dolů do základů.

Příhradové nosníky často začínají porážet pevné rámy na ocelové hmotnosti, jak roste rozpětí. Příhradový vazník rozloží stejné zatížení na mnoho prvků místo toho, aby je skládal do jednoho hlubokého nosníku. Tento přechodový bod se mění s výrobními náklady a přepravními limity, nikoli pouze s rozpětím.

Vyplatí se zaškrtnout obě možnosti, spíše než předpokládat, že širší budova automaticky potřebuje krov. V praxi naši inženýři standardně používají pevný rám založený na historii projektu. Úplné srovnání vazníků provádějí pouze tehdy, když to projekt výslovně vyžaduje.

Obloukové systémy jsou v hangárech méně obvyklé. Stále vyhovují velmi širokým otvorům, zejména tam, kde na výšce okapu záleží méně než u letadel s vysokými-ocasy.

Jak daleko může čisté rozpětí skutečně dosáhnout?

S rostoucím rozpětím jsou pevné rámy často méně ekonomické. Průhyb, nikoli síla, začíná ovládat design. Kóduje průhyb střechy mnohem dříve, než by rám skutečně selhal. Větší rozpětí tedy obvykle znamená přidání oceli, aby se zabránilo prohýbání střechy, ne aby se zabránilo jejímu zhroucení.

Zatížení sněhem, zatížení větrem, rozteč rámu, geometrie střechy a výška okapu, to vše posouvá tento práh. Budova v oblasti s hustým-sněhem dosáhne svého ekonomického limitu rozpětí dříve, než by stejný design dosáhl v mírnějším klimatu. Před dokončením rámu shromažďujeme údaje o místním zatížení větrem a sněhem projektu. Hádání těchto čísel buď plýtvá ocelí, nebo nechává konstrukci nedostatečnou k tomu, co místo skutečně potřebuje.

Jedno malé letadlo v jedné zátoce zřídkakdy testuje tento strop. Široký hangár business jetu na něj přímo zasáhne, a zde začíná záležet na výběru rámu.

Většina panelákovýchocelové letecké hangáryspadají do několika běžných jasných rozsahů:

Tyto řady fungují jako reference pro rané plánování, nikoli jako pevný konstrukční standard. Skutečné rozpětí by mělo pocházet od inženýra na základě rozpětí křídel, délky trupu, výšky ocasu, velikosti dveří, počtu letadel, které je potřeba vejít, prostoru pro údržbu a místního zatížení větrem, zatížení sněhem a požadavků stavebního předpisu.

Jak hangárové dveře ovlivňují rám s čistým rozpětím?

Širokýdveře hangáruvyřízne kus z přední stěny rámu. Záhlaví nad ním musí nést náklad tohoto otvoru a předat ho sloupkům zárubní na obou stranách. Rozšiřte dveře a dráha nákladu kolem otvoru se posouvá, což často zvyšuje požadavky na záhlaví, zárubně a spoje. Proto zamykáme velikost dveří před dokončením rámu, nikoli po něm.

Před dokončením ocelového rámu potvrzujeme jasné otevírání, rozměry letadla a typ dveří. Do hlavičky, zárubní a základových reakcí pod nimi se stále vlní širší otvor.

Skutečnou výhodou není další podlahová plocha. Je to předvídatelná vůle: majitelé mohou umístit, přesunout nebo obsluhovat letadla, aniž by museli budovat rozvržení kolem pevných vnitřních podpěr.

Jak změní jasné rozpětí návrh základů?

Odstraňte vnitřní sloupky a náklad, který vezli, nezmizí. Místo toho se přesune do obvodu. Okapové sloupy a rámová základna pak mají vyšší reakce než by měl vícesloupový design stejného půdorysu.

Pevné rámy také tlačí horizontální reakce do patek sloupů. Něco tomu musí odolat. Možnosti zahrnují spojení základu-rámu, geometrii základu, spojovací systémy nebo nějakou kombinaci těchto tří. O tom, která z nich vyhraje, rozhoduje konstrukce rámu, půda a způsob, jakým majitel podlahu používá.

V jakém rozpětí stojí Clear Span více?

Jak se zvětšuje rozpětí, rám obvykle potřebuje více oceli. V některých případech potřebuje zcela odlišný konstrukční systém, aby udržela pevnost a průhyb pod kontrolou. Samotná podlahová plocha toto zvýšení nákladů nezpůsobí.

Při menších rozpětích zůstává prémie za -zobrazení sloupců zdarma skromná. Při větších rozpětích začnou rám, spoje a základy odebírat mnohem větší část rozpočtu.

Žádné jednotlivé číselné značky rozpětí, kde se čisté rozpětí najednou prodraží. O tom rozhoduje zatížení, rozteč rámů, velikost dveří a systém základů. Stejně tak to, kolik otevřené podlahy projekt skutečně potřebuje.

O tom, zda se jasné rozpětí vyplatí, rozhodují tyto proměnné, nikoli pevná cena. Jedno letadlo ve skromném zálivu: sloupový ocelový letecký hangár jej obvykle pokryje levněji. Více letadel, široký proudový letoun nebo plánovaný prostor pro údržbu: přidané náklady kupují místnost, která absorbuje více změn uspořádání, než může sloupová konstrukce.

Náklady na rám, základ a dveře uvádíme v každé nabídce zvlášť. To dělá srovnání s čísly jiného stavitele ve skutečnosti jablka k jablkům. Nižší nabídka na hangár s "čistým rozpětím" někdy znamená menší dveře nebo konzervativnější rozpětí. Ne vždy je to lepší cena za stejnou budovu.

Jaké stavební předpisy omezují návrh jasného rozpětí?

Letecké hangáry musí také splňovat protipožární{0}}kódy, včetně NFPA 409 v USA. V závislosti na letadle, typu hangáru a jurisdikci mohou tato pravidla ovlivnit protipožární systémy, oddělení a celkový půdorys.

Rám s velkým volným rozpětím nezaručuje, že rozložení zůstane nerozdělené. Konečná budova ještě musí splňovat všechny požadavky, které se na projekt vztahují. Ocelový rám navrhujeme podle zatížení a geometrie. Potvrzení kategorie požáru a obsazenosti hangáru podle místního předpisu obvykle náleží architektovi projektu nebo evidovanému inženýrovi, nikoli dodavateli rámu.

Nákresy ověřují jasné{0}}rozsahové tvrzení lépe než brožura. Skutečně jasné rozvržení-rozpětí ukazuje zamýšlenou podlahovou plochu bez žádných vnitřních strukturálních sloupů kdekoli na plánu.

Proč vlastně záleží na{0}}volném prostoru sloupců?

Odstraňte inženýrství a volné místo-ve sloupcích se zmenšuje na jednu věc: na to, co může vlastník dělat i později, aniž by se dotkl rámu. Pokud majitel později přidá další letadlo, přiveze vybavení pro údržbu nebo upgraduje širší drak letadla, nic z toho si obvykle nevynutí přestavbu-, kterou by nakonec vyžadovalo uspořádání pevných sloupů.

Hangár s jasným rozpětím musí vyvažovat využitelný prostor, pohyb letadla, konstrukční zatížení a požadavky na místo. CNSS navrhuje, vyrábí a podporuje ocelové budovy na míru, takže naplánujeme rám podle vašeho skutečného letadla a podmínek na místě. Odešlete dotaz a promluvte si o svém rozpětí, velikosti budovy, otevírání dveří a umístění projektu.