Dveře leteckých hangárů přímo utvářejí konstrukci ocelového-rámu budovy, protože jejich velikost, hmotnost, způsob ovládání a požadavky na zatížení větrem určují volný otvor hangáru, rámování čelní stěny, výšku budovy, vyztužení a detaily základů. Dveře a konstrukce budovy musí být navrženy společně, aby konstrukce vydržela dlouhodobě.
Proč musí být dveře hangárů letadel naplánovány před návrhem ocelové budovy?
Dveře hangárů letadel určují největší otvor ve většině leteckých budov. Tento otvor přerušuje běžný systém stěnových pasů, ztužení a rámování čelní stěny, takže ocelová konstrukce musí být navržena tak, aby kolem ní bezpečně vedla zatížení.
Včasné plánování dveří hangáru pomáhá vyhnout se nesouladu mezi prostorovými požadavky letadla a rozměry ocelového rámu později v procesu návrhu.
Dveře určují čistý otvor sítě
Majitel budovy by měl začít s požadovaným čistým čistým otvorem, nikoli pouze s inzerovanou velikostí dveří. Světlý otvor sítě je skutečná neomezená šířka a výška, která je k dispozici při plně otevřených dveřích.
Rozpětí křídel letadla, výška ocasu, světlá výška křídla, světlá výška ocasu, vlečné trasy a úhel náběhu, to vše ovlivňuje tento rozměr. Dráhy, vodítka, těsnění, podpůrné prvky a složené dveřní panely mohou také snížit použitelnou vůli.
Například dveře o šířce 50{1}}stop automaticky neposkytují 50 stop použitelného prostoru pro letadlo. Kupující by si měl ověřit výrobcem potvrzenou světlou šířku a světlou výšku a poté tyto rozměry porovnat se současným letadlem a všemi očekávanými budoucími letadly.
Typ dveří určuje geometrii budovy
Typ dveří, které si vyberete, určuje, kolik prostoru potřebujete nad, vedle a před otvorem. Dvojitá-skládaná dvířka potřebují volný prostor nad hlavou, aby se panely mohly složit, zatímco hydraulické dveře potřebují otevřený prostor vpředu, protože jeden panel se vyklápí ven.
Posuvné systémy potřebují prostor pro stohování panelů vedle otvoru. Vertikální-výtahové systémy potřebují značný prostor nad hlavou, což může ovlivnit střešní konstrukci a světlou výšku interiéru.
Styl a velikost dveří jsou běžně stanoveny na počátku plánování hangáru, protože přímo ovlivňují celkovou výšku budovy a konfiguraci otvorů.
Jak změní rozměry dveří hangáru letadel konstrukci ocelového rámu?
Široké nebo vysoké dveře hangáru pro letadla mění strukturální chování čelní stěny. Ocelový rám musí nést zatížení střechy a stěny, které by normálně procházelo oblastí, kterou nyní zabírá otvor dveří.
V praxi platí, že čím větší je otvor dveří, tím těžší ocel kolem nich potřebuje. To se vlní hlavním rámem, střešními vaznicemi, stěnovými pasy, příčným ztužením a základem.
Široké hangárové dveře vyžadují silnější záhlaví a sloupky zárubní
Záhlaví dveří se klene přes horní část otvoru dveří hangáru letadla. Přenáší zatížení související se střechou, stěnou a dveřmi-do sloupků sloupků na každé straně otvoru
Zárubňové sloupy nejsou obyčejné stěnové sloupky. Mohou přijímat vertikální reakce horního dílu, zatížení větrem od vrat, vodicí síly, vodicí síly a provozní síly vznikající při otevírání a zavírání vrat.Protože otvory dveří hangáru mohou být extrémně široké, je tuhost rámu stejně důležitá jako základní pevnost. Nadměrné vychýlení ve sloupcích záhlaví nebo zárubní může vychýlit vodítka, zablokovat válečky, poškodit těsnění proti povětrnostním vlivům nebo zabránit správnému zapadnutí zámků.
Vysoké hangárové dveře mohou zvýšit výšku okapu
Ocelová okapová výška hangáru musí poskytovat požadovanou světlou výšku dveří plus prostor potřebný pro konstrukci dveří a ovládací mechanismus. Tento prostor navíc může zahrnovat kolejnice, závěsy, zvedací ramena, horní vedení, motory nebo složené dveřní panely.
Zvyšující se výška okapu může ovlivnit sloupky bočních stěn,{0}}počet stěnových panelů, izolační plochu, sklon střechy, primární-konstrukční konstrukci rámu a celkovou tonáž oceli. Může také změnit vzhled a cenu budovy.
Kupující, který plánuje uskladnit vyšší letadlo později, by měl na začátku posoudit budoucí vůli ocasu. Zvednutí dveří hangáru po výstavbě může vyžadovat rozsáhlé úpravy rámu čelní stěny a střešního systému.
Jasné-rámování rozpětí chrání vnitřní manévrovací prostor
Ocelové budovy s průhledným{0}}rozpětím jsou vhodné pro letecké hangáry, protože eliminují vnitřní sloupy napříč hlavním rozpětím. To poskytuje letadlům, tažným zařízením a posádkám údržby více využitelného prostoru poblíž vchodu.
Čistý-design rozpětí však nevylučuje potřebu pečlivé podpory dveří. Hlavní rám, rámování čelní stěny a výztuha musí stále spolupracovat, aby zvládly strukturální účinky velkého otvoru.
Ocelové letecké budovy jsou často konstruovány s jasným-rámováním rozpětí a širokými dveřními otvory, aby se vytvořily sloupové-prostory pro skladování a pohyb letadel.
Jak různé typy hangárových dveří ovlivňují ocelové rámování?
Různé dveře hangárů letadel nezatěžují ocelový rám stejným způsobem. Ocelový-stavební inženýr by měl používat ověřené výkresy-výrobce dveří a reakční data, spíše než předpokládat, že všechny velké dveře mají stejné požadavky na podporu.
Tato koordinace by měla zahrnovat zavřený stav dveří, pohyb otevírání a zavírání, plně otevřenou polohu, vystavení větru, uspořádání kování a nouzové provozní podmínky.
Jak bi{0}}skládané hangárové dveře ovlivňují ocelové rámování?
Dvojitá{0}}skládaná hangárová vrata se skládají nahoru, obvykle ve vodorovné linii závěsu blízko střední-výšky. Často se vybírají pro široké otvory v letadlech, protože mohou vytvořit značnou světlou šířku, aniž by bylo nutné dveřní panely naskládat podél boku budovy.
Dvou{0}}složkový systém obvykle výrazně zatěžuje záhlaví, sloupce jamb a související hardware. Ocelový rám musí odolat hmotnosti dveří a také horizontálním reakcím, které mohou nastat, když jsou dveře v pohybu nebo jsou otevřené.
Hlava by také měla být dostatečně tuhá, aby omezovala pohyb. I silný člen může způsobit provozní problémy, pokud se dostatečně vychýlí, aby se změnilo vyrovnání závěsů, vodítek nebo uzamykacího systému.
Jak ovlivňují hydraulické hangárové dveře ocelové rámování?
Hydraulické hangárové dveře normálně fungují jako jeden pevný panel, který se vyklápí ven a nahoru. Když je panel zavřený, může poskytovat čistou vnější linii; když je otevřená, může sloužit jako přístřešek.
Hydraulické válce, závěsné body a dveřní panel přenášejí soustředěné síly do konstrukce čelní stěny. Ocelový rám a nosné základy musí zohledňovat tyto spojovací reakce a boční síly vznikající při otevírání a zavírání.
Hydraulická vrata také vyžadují volný prostor před hangárem. Ujistěte se, že nic není v dráze otáčení dveří, když se otevírají.
Dvojité{0}}skládané a hydraulické dveře zatěžují žlaby a sloupky čelních stěn, zatímco hydraulické systémy také během provozu vytvářejí síly v bodech závěsů.
Jak posuvné a vertikální-dveře ovlivňují uspořádání?
Posuvné nebo spodní-rolovací dveře hangárů letadel nepotřebují takový volný prostor před letadlem jako hydraulické dveře, ale protože se pohybují vodorovně, potřebují na jedné straně dostatek místa pro stohování dveřních panelů.
Tento požadavek na uspořádání může snížit využitelný prostor čelní stěny pro personální dveře, okna, místnosti s vybavením nebo budoucí rozšíření. Dráhy a vedení musí být také koordinovány s deskou, rámem stěny a vnější zástěrou.
Vertikální-dveře výtahu potřebují prostor nad hlavou pro panely, kolejnice a zvedací zařízení. Jsou vhodné pro určitá specifická uspořádání, ale před dokončením návrhu je třeba do systému dveří zahrnout střešní konstrukci a vnitřní světlost.
Jak zatížení větrem ovlivňuje design ocelových hangárových dveří?
Dveře hangáru pro letadla jsou velký vnější povrch vystavený tlaku větru a sání. Tyto síly procházejí dveřními panely, vodítky, zámky, kolejemi, zárubněmi, hlavičkami, výztuhami a základy.
Ocelová budova a dveře musí být navrženy podle stejných-kritérií návrhu. Tato kritéria mohou zahrnovat použitelnou návrhovou rychlost větru, kategorii expozice, výšku budovy, zatížení sněhem, seismické požadavky a požadavky místních předpisů.
Zavřené dveře musí odolat konstrukčnímu tlaku větru
Když jsou dveře zavřené, musí bezpečně přenést vnější tlak větru do konstrukce čelní stěny. Dveřní panely, těsnění, vodítka, západky, navíjecí kolíky a spojovací materiál přispívají k cestě nákladu.
Rám čelní stěny musí odolat jak vnitřnímu tlaku, tak vnějšímu sání. Výsledné síly mohou zvýšit nároky na sloupky sloupků, přípoje sběrače, kotevní tyče, základové desky a betonové základy.
Majitelé by také měli rozlišovat mezi zavřeným-a{1}}zamčeným větrem a bezpečnou provozní rychlostí větru. Dveře mohou být navrženy tak, aby vydržely silný vítr, když jsou zavřené, ale přesto musí zůstat zavřené během mnohem slabšího větru.
Otevřené dveře mohou zvýšit vnitřní tlak v budově
Když jsou velké dveře hangáru otevřené, vítr může vniknout do budovy a vytvořit vnitřní tlak. Tento tlak může zvýšit zatížení střechy, stěn, výztuh a hlavních ocelových rámů.
Platná ustanovení pro hangáry pro letadla v USA-vyžadují vyhodnocení konstrukčního zatížení větrem-pro zavřené dveře při maximální projektované rychlosti větru a pro dveře otevřené na maximální rozsah při specifikovaných podmínkách větru.Tato ustanovenízacházejte s hangárem jako s částečně uzavřenou budovou a ve výpočtu použijte plochu otevřených dveří-.
Vzhledem k tomu, že přijetí kódu se liší podle jurisdikce, měl by registrovaný odborník na design projektu potvrdit řídící kód, kritéria větru a povolené provozní podmínky dveří pro skutečné místo.
Co by mělo být potvrzeno před výrobou ocelového hangáru?
Nejúčinnějším způsobem, jak předejít konfliktům v návrhu, je zacházet s dveřmi hangáru letadla, ocelovým rámem a základem jako s jedním koordinovaným systémem. Čekání na výrobu s potvrzením reakcí dveří může vést k nákladným úpravám pole.
Vlastník, dodavatel ocelových{0}}staveb, statik, výrobce dveří, projektant základů a montér by měli vycházet ze stejných potvrzených informací.
Potvrďte povolení letadla a budoucí požadavky
Identifikujte aktuální rozpětí křídel, výšku ocasu, délku a požadavky na tažení letadla. Poté určete, zda by měl hangár pojmout budoucí letadla, sdílené úložiště, vybavení pro údržbu nebo jiné provozní uspořádání.
Před dokončením objednávky dveří nastavte požadovanou čistou světlou šířku a výšku otvoru. Nespoléhejte pouze na jmenovité rozměry.
Získejte technická data výrobce-door
Vyžádejte si kompletní technický balíček vybraného výrobce dveří. To by mělo identifikovat hmotnost dveří, reakce podpěry, umístění vodítek a závěsů, provozní vůle, požadavky na ukotvení, odolnost proti větru, elektrické požadavky a detaily připojení.
Konstruktér ocelových{0}}rámů potřebuje tyto informace ke správnému dimenzování záhlaví, sloupků zárubní, ztužení, připojení a základů. Obecné detaily "rámování dveří hangáru" nemusí být vhodné pro konkrétní model dveří.
Koordinujte základ, desku a zástěru
Zatížení dveří se nakonec přenese do betonových základů. Návrh může vyžadovat vyztužené pilíře, větší základové patky, speciální rozmístění kotev nebo lokalizované vyztužení desky u zárubní a podpěr dveří.
Deska a práh musí také podporovat spolehlivý provoz. Spodní-rolovací vrata mohou být citlivá na zarovnání kolejí, zatímco všechny typy vrat těží ze správného odvodnění a odolné zástěry, která zabraňuje pronikání vody do interiéru hangáru.
Hangár s ocelovým-rámem funguje nejlépe, když jeletecký hangár dveře jsou specifikovány jako první, konstrukčně koordinovány včas a navrženy s celým stavebním systémem-není považovány za dodatečný nápad.
FAQ
Který typ dveří potřebuje nejméně konstrukční vyztužení?
Závisí to na místě, ale látkové a vertikální -systémy zvedání obecně kladou na žlab menší nároky než dvojité-skládací nebo hydraulické dveře. Posuvné dveře přesouvají větší část konstrukční zátěže na kolejnice a konfiguraci čelních stěn namísto záhlaví.
Kdy by měly být dveře vybrány v procesu návrhu?
Co nejdříve, ideálně před dokončením ocelového rámu. V opačném případě povedou úpravy provedené v pozdější fázi ke zbytečným nákladům.
Opravdu vyžadují širší dveře pevnější rám?
Ano. Širší otvor odstraňuje oblast stěny, která by za normálních okolností pomáhala odolávat větru a bočnímu zatížení, takže sloupky zárubní a záhlaví nad dveřmi musí tuto vůli zachytit.
